公路橋梁伸縮縫是建造公路橋梁時(shí)特意保留的構(gòu)造，主要防止溫度變化等因素影響公路橋梁的安全。公路橋梁伸縮縫指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過(guò)時(shí)應(yīng)平順、無(wú)突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡(jiǎn)易方便。 在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開(kāi)。由于橋梁處于室外，在動(dòng)荷、溫度、混凝土的收縮和徐變作用下，梁體產(chǎn)生位移，位移過(guò)大時(shí)就會(huì)影響行車舒適和安全。為了調(diào)節(jié)橋梁上部結(jié)構(gòu)之間的位移和聯(lián)接，需設(shè)置伸縮縫。但是設(shè)計(jì)不當(dāng)，安裝質(zhì)量低劣，和缺乏科學(xué)的

樂(lè)山市沙灣區(qū)金山機(jī)械制造有限責(zé)任公司年產(chǎn)各類特殊鋼方/圓鋼坯、鋼錠50000余噸。可生產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、大型工程機(jī)械、水（風(fēng)）力發(fā)動(dòng)機(jī)、大型船舶、石油鉆探、軌道交通等大型零部件鍛造件。產(chǎn)品包括：橋梁伸縮縫異型鋼、橋梁伸縮縫。 異型鋼是復(fù)雜和異型斷面型鋼的簡(jiǎn)稱，屬于型鋼的一種，并區(qū)別于簡(jiǎn)單斷面型鋼的叫法。根據(jù)工藝的不同，又可分為熱軋異型鋼、冷拔（冷拉）異型鋼、冷彎異型鋼、焊接異型鋼等。通常異型鋼特指熱軋異型鋼。熱軋異型鋼是區(qū)分方鋼、圓鋼、扁鋼和常見(jiàn)形狀的熱軋型鋼。 異型鋼因其使用的特殊性和單一性，往往對(duì)精

2016年鋼鐵價(jià)格整體上呈現(xiàn)觸底反彈，尤其是在三四月份和下半年的兩輪大上漲行情中，對(duì)此去產(chǎn)能的貢獻(xiàn)可以說(shuō)是排在**位的�！弊縿�(chuàng)資訊分析師畢紅兵對(duì)**財(cái)經(jīng)表示�！　±^煤炭去產(chǎn)能工作會(huì)議召開(kāi)后，27日，發(fā)改委、工信部等多部委在京召開(kāi)鋼鐵去產(chǎn)能工作會(huì)議。確保完成5000萬(wàn)噸左右的去產(chǎn)能任務(wù)，密切關(guān)注鋼材市場(chǎng)價(jià)格、防止市場(chǎng)出現(xiàn)大起大落情況，徹底取締“地條鋼”成為2017年深化鋼鐵去產(chǎn)能的三個(gè)關(guān)鍵�！　》乐逛撹F價(jià)格大漲大跌　　作為鋼鐵去產(chǎn)能的深化之年，2017年要化解過(guò)剩產(chǎn)能5000萬(wàn)噸左右、有效處置“僵尸企業(yè)”、淘汰落后產(chǎn)能、上

無(wú)論是為了持續(xù)發(fā)展，還是參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的需要，我國(guó)鋼鐵煤炭企業(yè)走創(chuàng)新發(fā)展道路，都勢(shì)在必行。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，創(chuàng)新意味著創(chuàng)造或維持技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，意味著企業(yè)產(chǎn)品包含有更多附加價(jià)值，從而為企業(yè)創(chuàng)造更多盈利。幾十年來(lái)，盡管技術(shù)上確實(shí)有所進(jìn)步，但我國(guó)鋼鐵煤炭行業(yè)的低端化鎖定局面并沒(méi)有發(fā)生實(shí)質(zhì)性改變，絕大多數(shù)企業(yè)的生產(chǎn)裝備水平還

3月27日，鋼鐵煤炭行業(yè)化解過(guò)剩產(chǎn)能和脫困發(fā)展工作部際聯(lián)席會(huì)議在京召開(kāi)鋼鐵去產(chǎn)能工作會(huì)議。國(guó)家發(fā)展改革委副主任林念修主持會(huì)議并講話，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)徐樂(lè)江對(duì)做好2017年鋼鐵去產(chǎn)能工作做了具體安排部署。會(huì)議指出，2017年是鋼鐵去產(chǎn)能深化之年，也是攻堅(jiān)之年，更是決勝之年。 業(yè)內(nèi)人士表示，隨著2017年去產(chǎn)能力度的加大，鋼鐵板塊也將迎來(lái)新的投資機(jī)遇。而鋼鐵行業(yè)上市公司去年業(yè)績(jī)的優(yōu)良也給投資者帶來(lái)了信心。《證券日?qǐng)?bào)》市場(chǎng)研究中心根據(jù)同花順數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，截至昨日，有11家鋼鐵行業(yè)上市公司披露了2016年年報(bào)，僅常寶股份

　2017年是鋼鐵“去產(chǎn)能”攻堅(jiān)年，也是鋼鐵企業(yè)“去杠桿”的重點(diǎn)年份。《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者獲悉，2017年鋼鐵行業(yè)目標(biāo)是化解過(guò)剩產(chǎn)能5000萬(wàn)噸左右、有效處置“僵尸企業(yè)”、淘汰落后產(chǎn)能、徹底取締“地條鋼”。同時(shí)，經(jīng)過(guò)3至5年“去杠桿”階段，鋼鐵行業(yè)平均資產(chǎn)負(fù)債率降至60%以下。　　任務(wù) “去產(chǎn)能”進(jìn)入攻堅(jiān)年　　近日，由國(guó)家發(fā)改委牽頭的鋼鐵煤炭行業(yè)化解過(guò)剩產(chǎn)能和脫困發(fā)展工作部際聯(lián)席會(huì)議召開(kāi)鋼鐵去產(chǎn)能工作會(huì)議指出，2017年是鋼鐵去產(chǎn)能深化之年，也是攻堅(jiān)之年，更是決勝之年。其中必須完成的硬指標(biāo)、硬任務(wù)，包括化解過(guò)剩產(chǎn)能5000

央廣網(wǎng)3月28日消息 財(cái)政部數(shù)據(jù)顯示，2017年1-2月，全國(guó)國(guó)有及國(guó)有控股企業(yè)（以下簡(jiǎn)稱國(guó)有企業(yè)）經(jīng)濟(jì)運(yùn)行趨穩(wěn)向好，國(guó)有企業(yè)收入和利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，其中國(guó)有企業(yè)利潤(rùn)總額3018.6億元，同比增長(zhǎng)40.3%。石油石化、煤炭、鋼鐵等去年同期虧損的行業(yè)全部轉(zhuǎn)為盈利。一、 國(guó)有企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)情況（一）營(yíng)業(yè)總收入。1-2月，國(guó)有企業(yè)營(yíng)業(yè)總收入72359.8億元，同比增長(zhǎng)17.8%。（1）中央企業(yè)45273.5億元，同比增長(zhǎng)15.5%。（2）地方國(guó)有企業(yè)27086.3億元，同比增長(zhǎng)21.8%。（二）營(yíng)業(yè)總成本。1-2月，國(guó)有企業(yè)營(yíng)業(yè)總成本70454.3億元，同比增長(zhǎng)17%，其

　2016年中國(guó)鋼鐵總體情況不錯(cuò)，企業(yè)老總和老板們臉上露出了一些笑容�！　∪ツ昴瓿鯐r(shí)，大家估計(jì)2016年會(huì)繼續(xù)過(guò)“寒冬”，甚至比2015年更糟。結(jié)果是，比2015年明顯好轉(zhuǎn)，這是出乎所有業(yè)內(nèi)人士的預(yù)料的�！　∶黠@好轉(zhuǎn)的主要標(biāo)志是產(chǎn)量不減反增，由7.98億噸增加到8.08億噸，增長(zhǎng)1.2%；鋼材(3217,63.00,2.00%)價(jià)格大幅上漲，價(jià)格指數(shù)從56.3漲到99.5；行業(yè)扭虧為盈，由虧779億到盈利303億，這303億還只是中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)的105家重點(diǎn)企業(yè)的數(shù)字，如果把冶金商會(huì)統(tǒng)計(jì)的40家民營(yíng)鋼鐵企業(yè)統(tǒng)計(jì)進(jìn)去，有400億出頭；如果再把沒(méi)有納入中鋼協(xié)和冶金商會(huì)統(tǒng)計(jì)的

近日，富士康董事長(zhǎng)郭臺(tái)銘對(duì)于大學(xué)生的一段吐槽，吸引了眾多媒體的廣泛關(guān)注和持續(xù)報(bào)道，而這背后反映出的是制造業(yè)高技術(shù)人才缺乏的現(xiàn)實(shí)窘境。 在“2017中國(guó)發(fā)展高層論壇”上，郭臺(tái)銘向工信部部長(zhǎng)苗圩抱怨，現(xiàn)在的大學(xué)生動(dòng)手能力普遍不強(qiáng)，而且都不愿下基層，而且他也認(rèn)為現(xiàn)在的學(xué)校教育與實(shí)踐現(xiàn)場(chǎng)差距很大。苗圩回應(yīng)稱，目前確實(shí)存在教育脫離實(shí)際的情況，而政府正針對(duì)這方面制定專門的規(guī)劃，會(huì)逐漸把這個(gè)短板補(bǔ)起來(lái)，需要一些時(shí)間。 制造業(yè)作為強(qiáng)國(guó)之本，政府一直都是放在重中之重的位置，而近年來(lái)由于人口紅利逐漸消失，成本上升以及產(chǎn)

近幾年，隨著各企業(yè)實(shí)力的壯大和客戶要求的提高，越來(lái)越多的注塑工廠、五金工廠、汽車制造廠在購(gòu)買模具時(shí)都會(huì)在價(jià)格和質(zhì)量之間會(huì)選擇后者。但也有工廠為了貪圖一時(shí)便宜，而選擇便宜的模具，便宜的能買嗎？下面我們就來(lái)講講：為什么不能買便宜的。1、買便宜的模具只有在你殺完價(jià)的那一刻是開(kāi)心的！用的時(shí)候很大的可能是沒(méi)有一次是開(kāi)心的。便宜的東西，它的總成本未必低，只是在其他方面把省掉的錢彌補(bǔ)回去罷了。2、買好品質(zhì)的。給錢那一刻是心疼的！用的時(shí)候每天都是快樂(lè)的，感覺(jué)特別值得。用了好多年，模具都沒(méi)有怎么維修過(guò)，就是有個(gè)小毛

在近期新德里的一次行業(yè)會(huì)議上，多位發(fā)言人表示，印度的模具制造業(yè)需要提升產(chǎn)能，既滿足境內(nèi)經(jīng)營(yíng)的跨國(guó)企業(yè)不斷增長(zhǎng)的需求，又能與在關(guān)鍵領(lǐng)域擁有印度市場(chǎng)大量份額的進(jìn)口模具業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。 在2017年于新德里召開(kāi)的國(guó)際工裝峰會(huì)上，汽車制造商MarutiSuzukiIndiaLtd.生產(chǎn)執(zhí)行董事RajivGandhi提出，模具制造行業(yè)和跨國(guó)企業(yè)(如鈴木)應(yīng)該建立更為緊密的聯(lián)系。 汽車行業(yè)依賴于模具的進(jìn)口，他說(shuō)，并指出Maruti進(jìn)口的模具占50%以上。供需缺口較大，應(yīng)努力通過(guò)投資產(chǎn)能進(jìn)行彌補(bǔ)。2月9日至10日，由位于孟買的印度模具和量具制造行業(yè)協(xié)會(huì)召開(kāi)并贊助的大會(huì)

董明珠日前接受央視二套《對(duì)話》欄目時(shí)稱，收購(gòu)珠海銀隆不是因?yàn)橛心橙死�益在里面，而是要�?shí)現(xiàn)中國(guó)制造強(qiáng)國(guó)的夢(mèng)想，格力電器要用新的技術(shù)來(lái)找到自己的突破，電池技術(shù)對(duì)格力電器轉(zhuǎn)型、對(duì)國(guó)家工業(yè)革命是一個(gè)必然的選擇，如果現(xiàn)在路上跑得車都換成新 能源動(dòng)力汽車后，霧霾可以減掉一半。所以她個(gè)人聯(lián)合一些企業(yè)收購(gòu)了珠海銀隆。她提及銀隆收購(gòu)失敗一事時(shí)宣稱，這不影響她繼續(xù)造車�！暗浇裉鞛橹�，我都沒(méi)搞清楚究竟是什么人來(lái)反對(duì)。因?yàn)樵诠蓶|會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)99.9%的人都選了贊成票，那投反對(duì)票人的目的是什么?” “但這不會(huì)影響我，我一定要把銀隆